Импорт из Китая в Узбекистан: маршруты, таможня и пошлины
Китай — крупнейший торговый партнёр Узбекистана. Электроника, текстиль, строительные материалы, оборудование, автозапчасти и потребительские товары — большая часть этих категорий приходит именно оттуда. Для бизнеса, который хочет работать с китайскими поставщиками, ключевой вопрос — не «стоит ли возить из Китая», а «как правильно организовать этот процесс».
Этот гайд охватывает всё: актуальные маршруты доставки, сроки, стоимость, таможенное оформление, пошлины и типичные ошибки при первой поставке. UZ2B берёт на себя таможенную часть — свяжитесь с нами для консультации.
Почему компании везут товары из Китая в Узбекистан
Причин несколько, и они хорошо известны любому, кто работает с импортом:
•Цена. Производство в Китае остаётся дешевле, чем в большинстве альтернативных источников — даже с учётом логистики и таможенных расходов.
•Ассортимент. Китай производит практически всё: от потребительских товаров до промышленного оборудования. Узбекистанский рынок активно потребляет электронику, одежду, стройматериалы, автозапчасти, текстильное и пищевое оборудование.
•Масштаб. Китайские поставщики готовы работать как с крупными оптовыми партиями, так и со сборными грузами для малого бизнеса.
•Скорость выхода на рынок. Отлаженная логистическая инфраструктура по маршруту Китай–Казахстан–Узбекистан позволяет получить товар за 10–25 дней.
Актуальные маршруты доставки из Китая в Узбекистан
Узбекистан — страна без выхода к морю. Все грузы идут транзитом через соседние государства. Сейчас работают три основных маршрута:
Железная дорога через Казахстан — основной маршрут
Контейнерные поезда из китайских портов и промышленных центров (Урумчи, Чэнду, Чунцин) идут через пограничные переходы Достык или Хоргос, далее транзитом через Казахстан до Ташкента и других городов Узбекистана.
•Срок: 15–25 дней от отправки в Китае до прибытия на склад временного хранения в Ташкенте
•Стоимость: от $1 500 за 20-футовый контейнер (FCL) в зависимости от маршрута и сезона
•Подходит для: крупных и средних партий, тяжёлых грузов, сырья, строительных материалов, оборудования
•Особенность: смена колёсных тележек на казахстанско-китайской границе (разная ширина колеи) — стандартная процедура, не влияет на сроки существенно
Актуально в 2026: Строится железная дорога Китай–Кыргызстан–Узбекистан (ЧКУ). Финансирование подписано в декабре 2025 года, ввод ожидается около 2030 года. Этот маршрут сократит сроки доставки до 10 дней и уберёт транзит через Казахстан. Пока не работает — контролируйте новости если работаете с долгосрочным планированием.
Автомобильный транспорт через Казахстан
Фуры идут из Китая через погранпереходы Хоргос или Достык, далее автодорогами через Казахстан до Ташкента.
•Срок: 10–15 дней
•Стоимость: выше ЖД на 20–40% за тот же объём, но гибче по маршрутам
•Подходит для: сборных грузов (LCL), срочных поставок, средних партий, товаров которые нельзя перегружать (хрупкие, крупногабаритные)
•Особенность: стоимость сильно зависит от сезона и загруженности границы. В пиковые периоды ожидание на переходе может добавить 2–5 дней
Авиаперевозка в Ташкент
Прямые рейсы из китайских городов (Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Урумчи) или транзит через Алматы/Москву.
•Срок: 3–7 дней
•Стоимость: от $2,5–3 за кг — в 5–10 раз дороже ЖД
•Подходит для: высокоценных товаров, срочных партий, электроники, образцов, товаров с коротким сроком годности
•Таможня в аэропорту Ташкента: те же требования что и на ЖД/авто переходах, но скорость оформления обычно выше
Мультимодальные маршруты
Морские контейнеры из китайских портов до Новороссийска (через Чёрное море) или Бандар-Аббаса (через Иран), далее ЖД или авто в Узбекистан.
•Срок: 30–45 дней
•Подходит для: очень крупных объёмов, когда стоимость фрахта важнее скорости
•Риск: несколько таможенных переходов — больше точек для задержки и дополнительные транзитные расходы
Что чаще всего импортируют из Китая в Узбекистан
Понимание того, что обычно ввозят — помогает оценить где ваши товары находятся с точки зрения таможенных требований:
Электроника и бытовая техника
Смартфоны, ноутбуки, аксессуары, умная техника для дома, системы видеонаблюдения, кабельная продукция. Одна из самых крупных категорий по объёму и стоимости.
Важно: электронная продукция требует сертификации соответствия в Узбекистане. Без узбекского сертификата товар не пройдёт таможню — независимо от наличия CE, FCC или других международных маркировок.
Текстиль и одежда
Ткани, готовая одежда, обувь, трикотаж. Узбекистан — крупный текстильный производитель, но Китай при этом остаётся источником готовых изделий и специализированных тканей.
•ТН ВЭД: группы 50–63 (текстиль) и 64 (обувь)
•Пошлины: 5–30% в зависимости от вида товара и страны происхождения
•Сертификация: для ряда категорий — одежда для детей, специальная одежда — требуется
Строительные материалы и сантехника
Плитка, сантехника, металлоконструкции, крепёж, инструмент. Строительный рынок Узбекистана активно растёт — спрос стабильный.
Промышленное оборудование и станки
Оборудование для пищевой промышленности, текстильные станки, упаковочные линии, сварочное оборудование. Высокая стоимость единицы — важен правильный расчёт таможенной стоимости и ТН ВЭД кода.
•Льготы: часть промышленного оборудования имеет нулевую или пониженную ставку пошлины при ввозе в Узбекистан
Автозапчасти и автоаксессуары
Запчасти для китайских автомобилей (Chevrolet/GM производства Китая, BYD, Chery и др.), универсальные запчасти, автоэлектроника. Один из самых быстрорастущих сегментов импорта.
Потребительские товары
Товары для дома, игрушки, спортивные товары, посуда, хозяйственные товары. Сборные грузы (LCL) — типичный формат для малого и среднего бизнеса.
Документы для таможенного оформления
Пакет документов для импорта из Китая стандартный, но у китайских поставок есть свои особенности:
Стандартный пакет
•Инвойс (коммерческий счёт) — на китайском и/или английском языке. Должен содержать точное описание товара, количество, цену за единицу и итоговую сумму. Критически важно: цена в инвойсе должна быть рыночной — занижение цены является распространённым нарушением и первым поводом для углублённой проверки
•Упаковочный лист — количество мест, вес брутто/нетто, размеры каждого места
•Контракт с поставщиком — на русском, английском или с нотариальным переводом. Таможня вправе запросить контракт для проверки соответствия задекларированной стоимости
•Транспортные документы — железнодорожная накладная (ЦИМ/СМГС), CMR (авто) или AWB (авиа)
•Сертификат происхождения (форма А или ST-1) — для получения льготных ставок пошлин в рамках соглашений Узбекистана с Китаем. Выдаётся китайской торгово-промышленной палатой
Дополнительные документы по типу товара
•Сертификат соответствия узбекского образца — для подлежащих обязательной сертификации товаров (электроника, детские товары, пищевое оборудование, стройматериалы)
•Фитосанитарный сертификат — для растительных товаров, деревянной упаковки (требование особенно важно для поддонов из необработанной древесины)
•Технический паспорт/инструкция — для оборудования, иногда требует нотариального перевода на русский или узбекский
Китайская специфика: Многие китайские поставщики по умолчанию выставляют инвойс по заниженной цене — это распространённая практика в китайской торговле, но в Узбекистане это прямой путь к красному каналу и штрафу. Всегда запрашивайте инвойс по реальной стоимости сделки.
Таможенные пошлины и расходы при импорте из Китая
Расходы при таможенном оформлении складываются из нескольких частей:
Таможенная пошлина
Ставка определяется кодом ТН ВЭД (товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности). Рассчитывается от таможенной стоимости товара — это CIF-стоимость: цена товара + страховка + стоимость фрахта до границы Узбекистана.
•Промышленное оборудование: 0–5% (многие позиции льготные)
•Электроника: 0–10% в зависимости от вида
•Одежда и текстиль: 10–30%
•Строительные материалы: 5–15%
•Автозапчасти: 5–20%
•Потребительские товары: 10–30%
НДС при импорте
Стандартная ставка — 12%. Начисляется на таможенную стоимость плюс таможенная пошлина. Компании, зарегистрированные как плательщики НДС в Узбекистане, могут принять уплаченный НДС к вычету.
Сборы СВХ (склад временного хранения)
Плата за хранение на таможенном складе начисляется с момента прибытия груза. Ставки зависят от объекта хранения и типа груза — примерно $5–15 в день за паллету. При быстром оформлении документов этот расход минимален.
Услуги таможенного декларанта
Стоимость услуг лицензированного декларанта — от $100–300 за декларацию в зависимости от сложности товара и количества позиций. Подробнее о роли декларанта: Таможенный брокер в Узбекистане
Практическое правило: перед первой поставкой запросите у UZ2B предварительный расчёт таможенных расходов по вашему ТН ВЭД коду. Это бесплатно и занимает один день — зато вы точно знаете итоговую себестоимость товара до того как договор с поставщиком подписан.
Типичные ошибки при первом импорте из Китая
Большинство задержек и лишних расходов у новых импортёров происходит по одним и тем же причинам:
•Заниженный инвойс. Поставщик выставил цену ниже реальной — таможня доначислила пошлину по рыночной стоимости, плюс штраф. Итог: переплата больше, чем если бы изначально всё было честно.
•Отсутствие сертификата происхождения. Без формы А или ST-1 применяется стандартная ставка MFN вместо льготной. Разница может составлять 5–15 процентных пунктов от стоимости товара — на крупной партии это существенно.
•Нет узбекского сертификата соответствия. Товар приехал, а сертификата нет. Груз стоит на СВХ, накапливает расходы, пока сертификат оформляется. Сертификацию нужно начинать за 3–6 недель до отправки.
•Неправильный ТН ВЭД код. Ошибка в коде = неверная ставка пошлины + задержка на выяснение. Иногда разница между похожими кодами — 0% и 20%.
•Деревянные поддоны без фитосанитарного сертификата. Необработанная деревянная упаковка требует фитосанитарного сертификата. Без него груз задерживается на карантинный контроль.
•Начало оформления документов после прибытия груза. СВХ работает с первого дня. Чем позже готовы документы — тем дороже хранение. Подготовку нужно начинать до пересечения границы.
Как UZ2B организует импорт из Китая
Мы работаем с компаниями которые импортируют товары из Китая — как на регулярной основе, так и при первой поставке:
1.Предварительная консультация: проверяем ТН ВЭД код, рассчитываем таможенные расходы, уточняем требования по сертификации до подписания контракта с поставщиком
2.Проверка документов поставщика: инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения — до отгрузки товара из Китая
3.Сертификация: при необходимости организуем получение узбекского сертификата соответствия через аккредитованных партнёров
4.Координация декларанта: работаем с лицензированными таможенными декларантами, подаём ГТД, ведём коммуникацию с таможней
5.СВХ: подписываем договор с складом временного хранения, контролируем сроки чтобы минимизировать расходы на хранение
6.Сопровождение досмотра: при попадании в жёлтый или красный коридор — наш сотрудник выезжает на таможенный пост лично
7.Передача товара: после выпуска из таможни — координируем доставку на ваш склад в Ташкенте
Работаем с зарегистрированными в Узбекистане компаниями и с иностранными компаниями без местного юрлица. Написать нам →
Частые вопросы
Нужно ли открывать компанию в Узбекистане чтобы импортировать из Китая?
Иностранная компания может импортировать товары без регистрации местного юрлица, но таможенная декларация должна быть подана лицензированным декларантом на территории Узбекистана. UZ2B организует этот процесс. Если вы планируете регулярные поставки — регистрация ООО в Узбекистане упрощает работу с НДС и документооборотом.
Сколько стоит растаможка товаров из Китая?
Итоговая стоимость складывается из таможенной пошлины (5–30% от таможенной стоимости в зависимости от ТН ВЭД), НДС 12%, расходов на СВХ и услуг декларанта. Для точного расчёта нужен ТН ВЭД код вашего товара — обратитесь к нам, рассчитаем бесплатно.
Как получить сертификат происхождения из Китая?
Сертификат происхождения формы А или ST-1 выдаётся китайской торгово-промышленной палатой (CCPIT) на основании документов по сделке. Его нужно заказывать у поставщика до отгрузки товара — после пересечения границы получить задним числом невозможно.
Что делать если товар попал в красный коридор?
Красный коридор означает физический досмотр груза инспекторами таможни. Это не катастрофа — главное чтобы документы были в порядке и рядом был представитель декларанта. UZ2B выезжает на таможенный пост при досмотре. Подробнее: Таможенный брокер в Узбекистане
Можно ли везти маленькие партии из Китая?
Да. Для небольших объёмов используются сборные грузы (LCL — less than container load). Несколько отправителей делят один контейнер, что снижает логистические расходы. Таможенные требования при этом те же самые.
Работает ли уже железная дорога Китай–Кыргызстан–Узбекистан?
Нет. Строительство началось в конце 2024 года, финансирование подписано в декабре 2025 года. Ввод в эксплуатацию ожидается ориентировочно к 2030 году. Пока основной маршрут — через Казахстан по ЖД или авто.
Полезные статьи
•Таможенное оформление в Узбекистане — полный гайд
•Таможенный брокер в Узбекистане
•Таможенное оформление для иностранных компаний
•Открытие ООО в Узбекистане для иностранцев
•Открытие банковского счёта в Узбекистане
Автор:
Жамшид Мусакулов — UZ2B, консалтинговое агентство в Узбекистане
Последнее обновление: май 2026
Китай — крупнейший торговый партнёр Узбекистана. Электроника, текстиль, строительные материалы, оборудование, автозапчасти и потребительские товары — большая часть этих категорий приходит именно оттуда. Для бизнеса, который хочет работать с китайскими поставщиками, ключевой вопрос — не «стоит ли возить из Китая», а «как правильно организовать этот процесс».
Этот гайд охватывает всё: актуальные маршруты доставки, сроки, стоимость, таможенное оформление, пошлины и типичные ошибки при первой поставке. UZ2B берёт на себя таможенную часть — свяжитесь с нами для консультации.
Почему компании везут товары из Китая в Узбекистан
Причин несколько, и они хорошо известны любому, кто работает с импортом:
•Цена. Производство в Китае остаётся дешевле, чем в большинстве альтернативных источников — даже с учётом логистики и таможенных расходов.
•Ассортимент. Китай производит практически всё: от потребительских товаров до промышленного оборудования. Узбекистанский рынок активно потребляет электронику, одежду, стройматериалы, автозапчасти, текстильное и пищевое оборудование.
•Масштаб. Китайские поставщики готовы работать как с крупными оптовыми партиями, так и со сборными грузами для малого бизнеса.
•Скорость выхода на рынок. Отлаженная логистическая инфраструктура по маршруту Китай–Казахстан–Узбекистан позволяет получить товар за 10–25 дней.
Актуальные маршруты доставки из Китая в Узбекистан
Узбекистан — страна без выхода к морю. Все грузы идут транзитом через соседние государства. Сейчас работают три основных маршрута:
Железная дорога через Казахстан — основной маршрут
Контейнерные поезда из китайских портов и промышленных центров (Урумчи, Чэнду, Чунцин) идут через пограничные переходы Достык или Хоргос, далее транзитом через Казахстан до Ташкента и других городов Узбекистана.
•Срок: 15–25 дней от отправки в Китае до прибытия на склад временного хранения в Ташкенте
•Стоимость: от $1 500 за 20-футовый контейнер (FCL) в зависимости от маршрута и сезона
•Подходит для: крупных и средних партий, тяжёлых грузов, сырья, строительных материалов, оборудования
•Особенность: смена колёсных тележек на казахстанско-китайской границе (разная ширина колеи) — стандартная процедура, не влияет на сроки существенно
Актуально в 2026: Строится железная дорога Китай–Кыргызстан–Узбекистан (ЧКУ). Финансирование подписано в декабре 2025 года, ввод ожидается около 2030 года. Этот маршрут сократит сроки доставки до 10 дней и уберёт транзит через Казахстан. Пока не работает — контролируйте новости если работаете с долгосрочным планированием.
Автомобильный транспорт через Казахстан
Фуры идут из Китая через погранпереходы Хоргос или Достык, далее автодорогами через Казахстан до Ташкента.
•Срок: 10–15 дней
•Стоимость: выше ЖД на 20–40% за тот же объём, но гибче по маршрутам
•Подходит для: сборных грузов (LCL), срочных поставок, средних партий, товаров которые нельзя перегружать (хрупкие, крупногабаритные)
•Особенность: стоимость сильно зависит от сезона и загруженности границы. В пиковые периоды ожидание на переходе может добавить 2–5 дней
Авиаперевозка в Ташкент
Прямые рейсы из китайских городов (Пекин, Шанхай, Гуанчжоу, Урумчи) или транзит через Алматы/Москву.
•Срок: 3–7 дней
•Стоимость: от $2,5–3 за кг — в 5–10 раз дороже ЖД
•Подходит для: высокоценных товаров, срочных партий, электроники, образцов, товаров с коротким сроком годности
•Таможня в аэропорту Ташкента: те же требования что и на ЖД/авто переходах, но скорость оформления обычно выше
Мультимодальные маршруты
Морские контейнеры из китайских портов до Новороссийска (через Чёрное море) или Бандар-Аббаса (через Иран), далее ЖД или авто в Узбекистан.
•Срок: 30–45 дней
•Подходит для: очень крупных объёмов, когда стоимость фрахта важнее скорости
•Риск: несколько таможенных переходов — больше точек для задержки и дополнительные транзитные расходы
Что чаще всего импортируют из Китая в Узбекистан
Понимание того, что обычно ввозят — помогает оценить где ваши товары находятся с точки зрения таможенных требований:
Электроника и бытовая техника
Смартфоны, ноутбуки, аксессуары, умная техника для дома, системы видеонаблюдения, кабельная продукция. Одна из самых крупных категорий по объёму и стоимости.
Важно: электронная продукция требует сертификации соответствия в Узбекистане. Без узбекского сертификата товар не пройдёт таможню — независимо от наличия CE, FCC или других международных маркировок.
Текстиль и одежда
Ткани, готовая одежда, обувь, трикотаж. Узбекистан — крупный текстильный производитель, но Китай при этом остаётся источником готовых изделий и специализированных тканей.
•ТН ВЭД: группы 50–63 (текстиль) и 64 (обувь)
•Пошлины: 5–30% в зависимости от вида товара и страны происхождения
•Сертификация: для ряда категорий — одежда для детей, специальная одежда — требуется
Строительные материалы и сантехника
Плитка, сантехника, металлоконструкции, крепёж, инструмент. Строительный рынок Узбекистана активно растёт — спрос стабильный.
Промышленное оборудование и станки
Оборудование для пищевой промышленности, текстильные станки, упаковочные линии, сварочное оборудование. Высокая стоимость единицы — важен правильный расчёт таможенной стоимости и ТН ВЭД кода.
•Льготы: часть промышленного оборудования имеет нулевую или пониженную ставку пошлины при ввозе в Узбекистан
Автозапчасти и автоаксессуары
Запчасти для китайских автомобилей (Chevrolet/GM производства Китая, BYD, Chery и др.), универсальные запчасти, автоэлектроника. Один из самых быстрорастущих сегментов импорта.
Потребительские товары
Товары для дома, игрушки, спортивные товары, посуда, хозяйственные товары. Сборные грузы (LCL) — типичный формат для малого и среднего бизнеса.
Документы для таможенного оформления
Пакет документов для импорта из Китая стандартный, но у китайских поставок есть свои особенности:
Стандартный пакет
•Инвойс (коммерческий счёт) — на китайском и/или английском языке. Должен содержать точное описание товара, количество, цену за единицу и итоговую сумму. Критически важно: цена в инвойсе должна быть рыночной — занижение цены является распространённым нарушением и первым поводом для углублённой проверки
•Упаковочный лист — количество мест, вес брутто/нетто, размеры каждого места
•Контракт с поставщиком — на русском, английском или с нотариальным переводом. Таможня вправе запросить контракт для проверки соответствия задекларированной стоимости
•Транспортные документы — железнодорожная накладная (ЦИМ/СМГС), CMR (авто) или AWB (авиа)
•Сертификат происхождения (форма А или ST-1) — для получения льготных ставок пошлин в рамках соглашений Узбекистана с Китаем. Выдаётся китайской торгово-промышленной палатой
Дополнительные документы по типу товара
•Сертификат соответствия узбекского образца — для подлежащих обязательной сертификации товаров (электроника, детские товары, пищевое оборудование, стройматериалы)
•Фитосанитарный сертификат — для растительных товаров, деревянной упаковки (требование особенно важно для поддонов из необработанной древесины)
•Технический паспорт/инструкция — для оборудования, иногда требует нотариального перевода на русский или узбекский
Китайская специфика: Многие китайские поставщики по умолчанию выставляют инвойс по заниженной цене — это распространённая практика в китайской торговле, но в Узбекистане это прямой путь к красному каналу и штрафу. Всегда запрашивайте инвойс по реальной стоимости сделки.
Таможенные пошлины и расходы при импорте из Китая
Расходы при таможенном оформлении складываются из нескольких частей:
Таможенная пошлина
Ставка определяется кодом ТН ВЭД (товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности). Рассчитывается от таможенной стоимости товара — это CIF-стоимость: цена товара + страховка + стоимость фрахта до границы Узбекистана.
•Промышленное оборудование: 0–5% (многие позиции льготные)
•Электроника: 0–10% в зависимости от вида
•Одежда и текстиль: 10–30%
•Строительные материалы: 5–15%
•Автозапчасти: 5–20%
•Потребительские товары: 10–30%
НДС при импорте
Стандартная ставка — 12%. Начисляется на таможенную стоимость плюс таможенная пошлина. Компании, зарегистрированные как плательщики НДС в Узбекистане, могут принять уплаченный НДС к вычету.
Сборы СВХ (склад временного хранения)
Плата за хранение на таможенном складе начисляется с момента прибытия груза. Ставки зависят от объекта хранения и типа груза — примерно $5–15 в день за паллету. При быстром оформлении документов этот расход минимален.
Услуги таможенного декларанта
Стоимость услуг лицензированного декларанта — от $100–300 за декларацию в зависимости от сложности товара и количества позиций. Подробнее о роли декларанта: Таможенный брокер в Узбекистане
Практическое правило: перед первой поставкой запросите у UZ2B предварительный расчёт таможенных расходов по вашему ТН ВЭД коду. Это бесплатно и занимает один день — зато вы точно знаете итоговую себестоимость товара до того как договор с поставщиком подписан.
Типичные ошибки при первом импорте из Китая
Большинство задержек и лишних расходов у новых импортёров происходит по одним и тем же причинам:
•Заниженный инвойс. Поставщик выставил цену ниже реальной — таможня доначислила пошлину по рыночной стоимости, плюс штраф. Итог: переплата больше, чем если бы изначально всё было честно.
•Отсутствие сертификата происхождения. Без формы А или ST-1 применяется стандартная ставка MFN вместо льготной. Разница может составлять 5–15 процентных пунктов от стоимости товара — на крупной партии это существенно.
•Нет узбекского сертификата соответствия. Товар приехал, а сертификата нет. Груз стоит на СВХ, накапливает расходы, пока сертификат оформляется. Сертификацию нужно начинать за 3–6 недель до отправки.
•Неправильный ТН ВЭД код. Ошибка в коде = неверная ставка пошлины + задержка на выяснение. Иногда разница между похожими кодами — 0% и 20%.
•Деревянные поддоны без фитосанитарного сертификата. Необработанная деревянная упаковка требует фитосанитарного сертификата. Без него груз задерживается на карантинный контроль.
•Начало оформления документов после прибытия груза. СВХ работает с первого дня. Чем позже готовы документы — тем дороже хранение. Подготовку нужно начинать до пересечения границы.
Как UZ2B организует импорт из Китая
Мы работаем с компаниями которые импортируют товары из Китая — как на регулярной основе, так и при первой поставке:
1.Предварительная консультация: проверяем ТН ВЭД код, рассчитываем таможенные расходы, уточняем требования по сертификации до подписания контракта с поставщиком
2.Проверка документов поставщика: инвойс, упаковочный лист, сертификат происхождения — до отгрузки товара из Китая
3.Сертификация: при необходимости организуем получение узбекского сертификата соответствия через аккредитованных партнёров
4.Координация декларанта: работаем с лицензированными таможенными декларантами, подаём ГТД, ведём коммуникацию с таможней
5.СВХ: подписываем договор с складом временного хранения, контролируем сроки чтобы минимизировать расходы на хранение
6.Сопровождение досмотра: при попадании в жёлтый или красный коридор — наш сотрудник выезжает на таможенный пост лично
7.Передача товара: после выпуска из таможни — координируем доставку на ваш склад в Ташкенте
Работаем с зарегистрированными в Узбекистане компаниями и с иностранными компаниями без местного юрлица. Написать нам →
Частые вопросы
Нужно ли открывать компанию в Узбекистане чтобы импортировать из Китая?
Иностранная компания может импортировать товары без регистрации местного юрлица, но таможенная декларация должна быть подана лицензированным декларантом на территории Узбекистана. UZ2B организует этот процесс. Если вы планируете регулярные поставки — регистрация ООО в Узбекистане упрощает работу с НДС и документооборотом.
Сколько стоит растаможка товаров из Китая?
Итоговая стоимость складывается из таможенной пошлины (5–30% от таможенной стоимости в зависимости от ТН ВЭД), НДС 12%, расходов на СВХ и услуг декларанта. Для точного расчёта нужен ТН ВЭД код вашего товара — обратитесь к нам, рассчитаем бесплатно.
Как получить сертификат происхождения из Китая?
Сертификат происхождения формы А или ST-1 выдаётся китайской торгово-промышленной палатой (CCPIT) на основании документов по сделке. Его нужно заказывать у поставщика до отгрузки товара — после пересечения границы получить задним числом невозможно.
Что делать если товар попал в красный коридор?
Красный коридор означает физический досмотр груза инспекторами таможни. Это не катастрофа — главное чтобы документы были в порядке и рядом был представитель декларанта. UZ2B выезжает на таможенный пост при досмотре. Подробнее: Таможенный брокер в Узбекистане
Можно ли везти маленькие партии из Китая?
Да. Для небольших объёмов используются сборные грузы (LCL — less than container load). Несколько отправителей делят один контейнер, что снижает логистические расходы. Таможенные требования при этом те же самые.
Работает ли уже железная дорога Китай–Кыргызстан–Узбекистан?
Нет. Строительство началось в конце 2024 года, финансирование подписано в декабре 2025 года. Ввод в эксплуатацию ожидается ориентировочно к 2030 году. Пока основной маршрут — через Казахстан по ЖД или авто.
Полезные статьи
•Таможенное оформление в Узбекистане — полный гайд
•Таможенный брокер в Узбекистане
•Таможенное оформление для иностранных компаний
•Открытие ООО в Узбекистане для иностранцев
•Открытие банковского счёта в Узбекистане
Автор:
Жамшид Мусакулов — UZ2B, консалтинговое агентство в Узбекистане
Последнее обновление: май 2026
